Ecco come la BMW M3 CS sta vincendo il dibattito su potenza e peso

La nuova M3 CS della BMW va in entrambe le direzioni per ottenere prestazioni convincenti: guadagna più potenza fino a 542 CV ed è più leggera della sorella M3 Competition

Il mondo dell’automotive ospita da tempo il regno delle prestazioni. Anche offrendo daBMWo Mercedes-Benz sono diventati più che semplicimacchina di lusso che portano le persone da un posto all'altro. Sono diventati veicoli in grado di spostarsi dal punto A al punto B nel più breve tempo possibile.

Nel tentativo di rendere le loro auto sempre più veloci, le aziende automobilistiche potrebbero aggiungere più potenza. In genere raggiungono questo obiettivo installando un motore di grandi dimensioni con una cilindrata enorme, come i mulini V-8 o V-12. Per una maggiore spinta, installano anche un turbocompressore o un compressore. Tuttavia, il peso aggiunto può essere ingombrante per il veicolo, intaccando le prestazioni previste.

D'altra parte, un veicolo può diventare sempre più veloce andando nella direzione opposta. Invece di aggiungere potenza, le case automobilistiche possono rendere i loro veicoli più leggeri. Poiché il motore non ha bisogno di trainare peso extra, l'auto può muoversi a velocità più elevate. Questi estremi opposti della prestazione hanno alimentato il cosiddetto dibattito potere/peso. Un veicolo può andare in entrambe le direzioni per raggiungere livelli di prestazioni più elevati.

È interessante notare che la nuova BMW M3 CS del 2023 sta vincendo il dibattito tra potenza e peso a modo suo. Apparentemente, la Divisione M della BMW ha deciso di perseguire solo un'estremità dello spettro, ma andando in entrambe le direzioni per ottenere prestazioni convincenti per il modello in edizione speciale.

Essendo la versione M della BMW Serie 3, la berlina M3 è più potente. Per offrire maggiori prestazioni, la BMW M ha installato sulla M3 un motore twin turbo a sei cilindri in linea. Questo mulino fornisce 473 CV di potenza massima e 406 lb-ft di coppia massima. Quindi, la BMW M ha lanciato i suoi più potenti fratelli M3 Competition e M3 Touring, il cui motore offre più potenza con 503 CV di potenza massima e 479 lb-ft di coppia massima.

Con l'intenzione di offrire alla M3 CS un livello di prestazioni più elevato, la BMW M ha cercato di rendere più potente il suo motore a sei cilindri in linea. La divisione ha implementato una serie di modifiche attentamente personalizzate, con l'obiettivo di ottenere regimi elevati e la massima erogazione di potenza. Le modifiche hanno riguardato principalmente l'aumento della pressione massima di sovralimentazione dei doppi turbocompressori Mono-Scroll da 1,7 bar a 2,1 bar. La BMW M ha anche apportato modifiche specifiche al modello alla gestione del motore.

Grazie a queste modifiche, il motore twin turbo a sei cilindri in linea della BMW M3 CS può erogare 542 CV di potenza massima e 479 lb-ft di coppia massima. La potenza massima diventa disponibile a 6.250 giri al minuto e raggiunge il culmine a 7.200 giri al minuto. La coppia massima è ora disponibile da soli 2.750 giri/min a 5.950 giri/min.

Inoltre, la BMW M ha fissato un supporto motore appositamente progettato con rigidità della molla più elevate. Ciò ha comportato un collegamento estremamente rigido tra il motore e la struttura del veicolo. Ciò significa una risposta più precisa del motore e una trasmissione diretta della potenza alla trasmissione.

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La BMW M ha arricchito la M3 CS di potenza, ma ha anche cercato di renderla più leggera. Le prestazioni della BMW sono ottenute principalmente grazie all'ampio utilizzo di parti e componenti in plastica rinforzata con fibra di carbonio (CFRP). Questi includono elementi all'esterno della berlina, come il tetto, il clacson, lo splitter anteriore, le prese d'aria anteriori e le calotte degli specchietti esterni, nonché il diffusore posteriore e lo spoiler posteriore.

All'interno, la BMW M ha realizzato non solo la console centrale, ma anche i paddle del volante M Alcantara e le modanature interne in CFRP. La M3 CS è dotata di serie anche di sedili avvolgenti M Carbon. Completamente elettrici e riscaldati, questi sedili utilizzano CFRP negli elementi strutturali del cuscino del sedile e dello schienale. Anche le aperture sui fianchetti laterali e sotto i poggiatesta utilizzano CRFP.

Inoltre, la M3 CS viene fornita di serie con freni M Compound (freni M in carbonio ceramico opzionali) e cerchi in lega leggera M forgiati di dimensioni sfalsate con un esclusivo design a raggi a V. Ad aiutare l'auto a perdere peso è anche il silenziatore posteriore in titanio per il sistema di scarico. Nel complesso, queste misure di progettazione del peso hanno reso la M3 CS circa 44 libbre più leggera della BMW M3 Competition Sedan con M xDrive.